■ミズノのゴルフクラブは2年間保証です。
■特許6050777／6391871
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| 素材 | 本体／α-β系チタン合金（Ti811）精密鋳造 フェース部／β系チタン合金（2041Ti）鍛造 ウエイト部／アルミニウム合金（AL6061） クラウン・ソール部／カーボン |
|---|---|
| 原産国 | 日本製（ヘッドカバー：中国製） |
| 詳細 | ドライバー1本（No.1／専用レンチ、ヘッドカバー付） |
| 仕上げ | ブラックIP・ミラー＆ショット仕上げ |
| ロフト角（度） | 9.5±2 |
| シャフト | TOUR AD GM-200 D カーボンシャフト（S／54g） |
| グリップ | ゴルフプライドM31 360 44 ラバーグリップ（ミズノオリジナル）（5KJME44100） 口径M60／44g |
| バランス | S／D3 |
| クラブ質量(g)※参考値 | S／約300g |
| 発売シーズン | 2021年春夏 |
つかまりの“ST-X”、直進性の“ST-Z”を発揮する
カーボンコンポジット構造
カーボンコンポジット構造・・・カーボンと余剰重量を別の部分に配置した構造のこと。質量の軽いカーボンを複合することで、その分の質量を別の部分に配置可能に。ウエイトの配分をかえて重心位置を動かすことで、それぞれの求められる性能を向上しました。
クラウン部
クラウンを軽量化することで低重心化、高弾道、低スピンの強弾道を生み出します。
ミズノ独自のハーモニックインパクトテクノロジーにより、カーボンクラウンでも、打感の良さを実感していただけます。
ソール部
＜ST-Xドライバー＞
ソールのトウ部分に大きなカーボンパーツを配置。余剰重量をヒールバック部に配置し、重心距離を短めに設定することによりヘッドを返しやすく、ボールがつかまりやすくなりました。
＜ST-Zドライバー＞
ソールのトウ・ヒール部分にもカーボンパーツを配置。余剰重量をバック部に配置し、重心深度を深く、慣性モーメントを拡大することにより、インパクト時のブレを抑え安定感を高めます。
高初速を生み出すテクノロジー
フォージドβチタンフェース
フェース材には、一般的なチタン合金（6AI-4V）に比べ、約17％強度が高く、約8％たわみやすい特性を持つフォージドβチタン合金（2041Ti）が使用されています。
NEWコアテックフェースデザイン
フォージドβチタン合金（2041Ti）のポテンシャルをさらに引き出すために、フェースの中心部に厚みを持たせ、フェース周辺部を薄くすることにより、フェースのたわみを増幅させたミズノ独自のフェース肉厚設計。
従来の設計よりもさらにフェース下部にも薄いエリアを設け、下打点での反発性能を高め、フェースの広い範囲でルール内限界の高い反発性能を発揮します。
フェース裏側構造図
WAVEテクノロジーソール
インパクト時、フェース周辺からたわませ、たわみ量を増大させることでボール初速をアップ。アドレス時のヘッドの座りに影響が出ないように、WAVEの形状も進化しました。
スペック
TOUR AD GM-200 D カーボンシャフト付
| 硬さ | シャフト重さ | トルク | 調子 | クラブ重さ |
|---|---|---|---|---|
| S | 54g | 5.2 | 中 | 約300g |
◎シャフト重さはカット前の重量です。
◎クラブ重さは参考値です。
ゴルフプライドM31 360 44 ラバーグリップ
（ミズノオリジナル）（5KJME44100）
口径M60／44g
| No. | ロフト角 （度） |
標準設定 ロフト角 （度） |
標準設定 ライ角 （度） |
体積 （cm3） |
長さ （インチ） |
バランス |
|---|---|---|---|---|---|---|
| S | ||||||
| 1 | 9.5±2 | 9.5 | 56.5 | 460 | 45.5 | D3 |
◎長さはミズノ測定法で測定した数値です。60度法の測定方法とは異なります。詳細はクラブ長さルールについてのページをご参照ください。
クイックスイッチ
スイングやお好みの弾道に合わせてロフト角・ライ角のセッティングが可能な「クイックスイッチ」構造を採用。
【ゴルフ規則について】
ラウンド中にロフト角やライ角を変更する行為はゴルフ規則に違反し、ルール違反となりますのでご注意ください。
