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GX ユーティリティ

GX ユーティリティ

やさしく高弾道で狙えるユーティリティ。

※生産は終了しております。

品番 5KJBB56360

GX ユーティリティ

やさしく高弾道で狙えるユーティリティ。

デュアルウエイト設計
  • フェアウエーウッドと同様、低重心化とワイドスイートエリアを追求したデュアルウエイト設計。ソール部バック側に10gのウエイト配分することにより、ボールのつかまりやすさを向上させ、安定した弾道を生み出します。さらに、フェース側には20gのウエイト配分することにより、余分な吹き上がりを抑え、力強い弾道を生み出します。

ウエーブテクノロジーソール
  • ソール部は波型形状デザインのウエーブテクノロジーソールを採用。ユーティリティの場合、一般ゴルファーの打点は、フェースセンターよりも下目に集中する傾向にあり、その実際の打点において初速アップを追求。力強い高弾道で飛距離を伸ばします。

GXシリーズ飛距離マップ
◎ドライバーのヘッドスピード40m/sの場合

飛距離目安(ヤード)

タイプ別セッティング例


MFUSION

“軽い×暴れない”を追求した、
次世代カーボンシャフト誕生。

設計コンセプト

一般的にカーボンシャフトを軽量化すると柔らかくなり、暴れやすいため、ミート率の低下とともに飛距離をロスしてしまいます。ミズノはこのデメリットを解消するために、新たなカーボン素材を開発。“軽くても暴れない”を追求した次世代カーボンシャフトが、安定感のあるスイングで、飛距離アップを実感していただけます。

“軽いシャフトは柔らかく、暴れやすいため、ミート率が低下し、飛距離をロスしやすい。MFUSIONはスイングしやすい、安定感がある、飛ばせる!

シャフト分布イメージ


MFUSIONテクノロジー

ミズノはこれまで困難とされてきたカーボンナノチューブ(CNT)と炭素繊維(CFRP)の複合化を、CNTの分散性向上によって実現しました。この成果は、国立研究開発法人新エネルギー・産業技術総合開発機構(NEDO)の助成事業の結果得られたものです。この技術によって肉厚を増やさずに衝撃強度を上げることが可能になり、“軽量でありながら暴れない”を追求したMFUSIONシャフトが誕生しました。

「従来仕様」と「CFRPとCNTの化学結合」の比較

※国立大学法人東京大学(工学系研究科:坂田研究室)とナノサミット株式会社から提供


カーボンナノチューブとは?
  • カーボンナノチューブ(Carbon Nanotube)とは、「カーボン=炭素」+「ナノ=ナノメートル(nm)」+「チューブ=円筒」と3つの言葉を合わせたものです。
    その名のとおり、炭素原子が網目のように結びついて筒状になった構造で、直径1ナノメートル(1/10万メートル)は、人の髪の毛の5万分の1の太さになります。

  • トップ

  • フェース

  • MFUSION U カーボンシャフト(S/57g、SR/52g、R/47g)

  • ミズノオリジナル ライトラバーグリップ(グレー×ブラック)(5KJME56000)
    口径M60/37g

  • ヘッドカバー

GX ユーティリティ

やさしく高弾道で狙えるユーティリティ。

デュアルウエイト設計

フェアウエーウッドと同様、低重心化とワイドスイートエリアを追求したデュアルウエイト設計。ソール部バック側に10gのウエイト配分することにより、ボールのつかまりやすさを向上させ、安定した弾道を生み出します。さらに、フェース側には20gのウエイト配分することにより、余分な吹き上がりを抑え、力強い弾道を生み出します。

10gと20gのウエイト

ウエーブテクノロジーソール

ソール部は波型形状デザインのウエーブテクノロジーソールを採用。ユーティリティの場合、一般ゴルファーの打点は、フェースセンターよりも下目に集中する傾向にあり、その実際の打点において初速アップを追求。力強い高弾道で飛距離を伸ばします。

ウエーブテクノロジーソール

GXシリーズ飛距離マップ
◎ドライバーのヘッドスピード40m/sの場合

飛距離目安(ヤード)

タイプ別セッティング例

MFUSION

“軽い×暴れない”を追求した、
次世代カーボンシャフト誕生。

設計コンセプト

一般的にカーボンシャフトを軽量化すると柔らかくなり、暴れやすいため、ミート率の低下とともに飛距離をロスしてしまいます。ミズノはこのデメリットを解消するために、新たなカーボン素材を開発。“軽くても暴れない”を追求した次世代カーボンシャフトが、安定感のあるスイングで、飛距離アップを実感していただけます。

“軽いシャフトは柔らかく、暴れやすいため、ミート率が低下し、飛距離をロスしやすい。MFUSIONはスイングしやすい、安定感がある、飛ばせる!

シャフト分布イメージ

MFUSIONテクノロジー

ミズノはこれまで困難とされてきたカーボンナノチューブ(CNT)と炭素繊維(CFRP)の複合化を、CNTの分散性向上によって実現しました。この成果は、国立研究開発法人新エネルギー・産業技術総合開発機構(NEDO)の助成事業の結果得られたものです。この技術によって肉厚を増やさずに衝撃強度を上げることが可能になり、“軽量でありながら暴れない”を追求したMFUSIONシャフトが誕生しました。

「従来仕様」と「CFRPとCNTの化学結合」の比較

※国立大学法人東京大学(工学系研究科:坂田研究室)とナノサミット株式会社から提供

カーボンナノチューブとは?

カーボンナノチューブ(Carbon Nanotube)とは、「カーボン=炭素」+「ナノ=ナノメートル(nm)」+「チューブ=円筒」と3つの言葉を合わせたものです。
その名のとおり、炭素原子が網目のように結びついて筒状になった構造で、直径1ナノメートル(1/10万メートル)は、人の髪の毛の5万分の1の太さになります。

カーボンナノチューブ


  • トップ

  • フェース

  • MFUSION U カーボンシャフト(S/57g、SR/52g、R/47g)

  • ミズノオリジナル ライトラバーグリップ(グレー×ブラック)(5KJME56000)
    口径M60/37g

  • ヘッドカバー

品番 5KJBB56360 
商品名 GX ユーティリティ
価格 ※生産は終了しております。
販売期間 2018~2019
ユーティリティ ユーティリティ各1本(No.3、No.4、No.5、No.6)
シャフト MFUSION U カーボンシャフト(S/57g、SR/52g、R/47g)
グリップ ミズノオリジナル ライトラバーグリップ(グレー×ブラック)(5KJME56000)
口径M60/37g
ロフト角(度) No.3/19、No.4/21、No.5/23、No.6/25
バランス S/D1、SR/D1、R/D0
クラブ重さ S/329g、SR/322g、R/318g(No.3:参考値)
素材 本体/ステンレススチール(SUS630)精密鋳造、フェース部/高強度マレージングステンレススチール(NSSHT1770M)鍛造、フェース側ウエイト部/ステンレススチール(SUS303)、バック側ウエイト部/EFバッジ
素材 本体/ステンレススチール(SUS630)精密鋳造、フェース部/高強度マレージングステンレススチール(NSSHT1770M)鍛造、フェース側ウエイト部/ステンレススチール(SUS303)、バック側ウエイト部/EFバッジ
仕上げ ブラックIP・ミラー&ショット仕上げ
原産国 日本製、中国製(ヘッドカバー:中国製)
※生産は終了しております。
※記載の内容は、発売当時のものを表記しております。

MFUSION U カーボンシャフト付

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硬さ シャフト重さ トルク 調子 クラブ重さ(No.3)
S 57g 4.4 329g
SR 52g 4.9 322g
R 47g 5.4 318g

※シャフト重さはカット前の重量です。
※クラブ重さは参考値です。

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ミズノオリジナル ライトラバーグリップ(グレー×ブラック)
(5KJME56000)口径M60/37g

No ロフト角
(度)
ライ角
(度)
体積
(cm3
長さ
(インチ)
バランス サイズ
S SR R
3 19 58.5 120 40.5 D1 D1 D0 S・SR・R
4 21 59.0 115 40.0
5 23 59.5 110 39.5
6 25 60.0 105 39.0