■ミズノのゴルフクラブは2年間保証です。
■特許6050777／6391871
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| 素材 | 本体／α-β系チタン合金（Ti811）精密鋳造 フェース部／β系チタン合金（2041Ti）鍛造 ウエイト部／ステンレススチール（SUS304)、α-β系チタン合金(Ti-6Al-4V) クラウン部／カーボン |
|---|---|
| 原産国 | 日本製（ヘッドカバー：中国製） |
| 詳細 | ドライバー1本（No.1／専用レンチ、ヘッドカバー付） |
| 仕上げ | ブラックIP・ミラー＆ショット仕上げ |
| ロフト角（度） | 9.0±2 |
| シャフト | TOUR AD GM-200 D カーボンシャフト（S／54g） |
| グリップ | ゴルフプライドM31 360 44 ラバーグリップ（ミズノオリジナル）（5KJME44100） 口径M60／44g、バックライン無 |
| バランス | S／D4 |
| クラブ質量 | S／約305g（参考値） |
| 発売シーズン | 2021年秋冬 |
高反発フォージドβチタンフェース
フェース材には、一般的なチタン合金（6Al-4V）に比べ、約17％強度が高く、約8％たわみやすい特性を持つフォージドβチタン合金（2041Ti）を使用。
NEWコアテックフェース
フェースの中心部に厚みを持たせ、フェース周辺部を薄くする事により、フェースのたわみを増幅させたミズノ独自のフェース肉厚設計。従来の設計よりもさらにフェース下部にも薄いエリアを設け、下打点での反発性能を高め、フェースの広い範囲でルール内限界の高い反発性能を発揮。
NEWウエーブテクノロジーソール
インパクト時、フェース周辺からたわませ、たわみ量を増大させる事でボール初速をアップ。アドレス時のヘッドの座りに影響が出ないように、ウエーブの計上も進化。
カーボンクラウン
クラウンを軽量化することで低重心化、高弾道、低スピンの強弾道を生み出します。
素早く弾道を調整、新ファーストトラックテクノロジー
7gのウエイトを2つ使用し重心位置を変化、弾道をチューニング。新しく搭載されたバックウエイトトラックにより、より高弾道セッティングも可能に。
ウエイトセッティング例
【ご使用上の注意】
・ウエイトの脱落を防ぐ為、ウエイトを移動させた後は専用レンチで「カチッ」と音がするまで回し、固定してからご使用いただきますよう、お願いいたします。
・ネジを緩める際は、専用レンチで反時計回りに半回転（約180度）回すと緩み、ウエイトの移動が可能となります。必要以上に回し過ぎると、ウエイトとネジの破損に繋がる場合がありますので、ご注意ください。
TOUR AD GM-200 D カーボンシャフト付
| 硬さ | シャフト重さ | トルク | 調子 | クラブ重さ |
|---|---|---|---|---|
| S | 54g | 5.2 | 中 | 約305g |
◎シャフト重さはカット前の重量です。
◎クラブ重さは参考値です。
ゴルフプライドM31 360 44 ラバーグリップ（ミズノオリジナル）
（5KJME44100）口径M60／44g
バックライン無
| No. | ロフト角 （度） |
標準設定 ロフト角 （度） |
標準設定 ライ角 （度） |
体積 （cm3） |
長さ （インチ） |
バランス |
|---|---|---|---|---|---|---|
| S | ||||||
| 1 | 9.0±2 | 9.0 | 56.5 | 460 | 45.0 | D4 |
◎長さはミズノ測定法で測定した数値です。60度法の測定方法とは異なります。詳細はクラブ長さルールについてのページをご参照ください。
クイックスイッチ
スイングやお好みの弾道に合わせてロフト角・ライ角のセッティングが可能な「クイックスイッチ」構造を採用。
【ゴルフ規則について】
ラウンド中にロフト角やライ角を変更する行為はゴルフ規則に違反し、ルール違反となりますのでご注意ください。
