ST-Z ドライバー(TOUR AD GM-200 D カーボンシャフト付)
品番：5KJTB48351
βチタンとカーボンコンポジットの融合。直進性のST-Z。
※生産は終了しております。
※記載の内容は、発売当時のものを表記しております。
仕様
| 素材 | 本体／α-β系チタン合金（Ti811）精密鋳造 フェース部／β系チタン合金（2041Ti）鍛造 ウエイト部／アルミニウム合金（AL6061） クラウン・ソール部／カーボン |
| 原産国 | 日本製（ヘッドカバー：中国製） |
| 詳細 | ドライバー1本（No.1／専用レンチ、ヘッドカバー付） |
| 仕上げ | ブラックIP・ミラー＆ショット仕上げ |
| ロフト角（度） | 9.5±2 |
| シャフト | TOUR AD GM-200 D カーボンシャフト（S／54g） |
| グリップ | ゴルフプライドM31 360 44 ラバーグリップ（ミズノオリジナル）（5KJME44100） 口径M60／44g |
| バランス | S／D3 |
| クラブ重さ(g)※参考値 | S／約300g |
| 発売シーズン | 2021年春夏 |
商品説明
■ミズノのゴルフクラブは2年間保証です。
■特許6050777／6391871
■JGGAスペック測定方法による計測値についてはこちら
つかまりの“ST-X”、直進性の“ST-Z”を発揮する
カーボンコンポジット構造
カーボンコンポジット構造・・・カーボンと余剰重量を別の部分に配置した構造のこと。質量の軽いカーボンを複合することで、その分の質量を別の部分に配置可能に。ウエイトの配分をかえて重心位置を動かすことで、それぞれの求められる性能を向上しました。
クラウン部
クラウンを軽量化することで低重心化、高弾道、低スピンの強弾道を生み出します。
ミズノ独自のハーモニックインパクトテクノロジーにより、カーボンクラウンでも、打感の良さを実感していただけます。
ソール部
＜ST-Xドライバー＞
ソールのトウ部分に大きなカーボンパーツを配置。余剰重量をヒールバック部に配置し、重心距離を短めに設定することによりヘッドを返しやすく、ボールがつかまりやすくなりました。
＜ST-Zドライバー＞
ソールのトウ・ヒール部分にもカーボンパーツを配置。余剰重量をバック部に配置し、重心深度を深く、慣性モーメントを拡大することにより、インパクト時のブレを抑え安定感を高めます。
高初速を生み出すテクノロジー
フォージドβチタンフェース
フェース材には、一般的なチタン合金（6AI-4V）に比べ、約17％強度が高く、約8％たわみやすい特性を持つフォージドβチタン合金（2041Ti）が使用されています。
NEWコアテックフェースデザイン
フォージドβチタン合金（2041Ti）のポテンシャルをさらに引き出すために、フェースの中心部に厚みを持たせ、フェース周辺部を薄くすることにより、フェースのたわみを増幅させたミズノ独自のフェース肉厚設計。
従来の設計よりもさらにフェース下部にも薄いエリアを設け、下打点での反発性能を高め、フェースの広い範囲でルール内限界の高い反発性能を発揮します。
フェース裏側構造図
WAVEテクノロジーソール
インパクト時、フェース周辺からたわませ、たわみ量を増大させることでボール初速をアップ。アドレス時のヘッドの座りに影響が出ないように、WAVEの形状も進化しました。
スペック
TOUR AD GM-200 D カーボンシャフト付
| 硬さ | シャフト重さ | トルク | 調子 | クラブ重さ |
|---|---|---|---|---|
| S | 54g | 5.2 | 中 | 約300g |
◎シャフト重さはカット前の重量です。
◎クラブ重さは参考値です。
ゴルフプライドM31 360 44 ラバーグリップ
（ミズノオリジナル）（5KJME44100）
口径M60／44g
| No. | ロフト角 （度） |
標準設定 ロフト角 （度） |
標準設定 ライ角 （度） |
体積 （cm3） |
長さ （インチ） |
バランス |
|---|---|---|---|---|---|---|
| S | ||||||
| 1 | 9.5±2 | 9.5 | 56.5 | 460 | 45.5 | D3 |
