商品説明
■ミズノのゴルフクラブは2年間保証です。
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| 素材 | No.5 フェースネック:クロムモリブデン鋼(SCM420)精密鍛造/4120 バック:ソフトステンレススチール(SUS431)精密鋳造 No.6~8 本体:クロムモリブデン鋼(SCM415)精密鍛造/4115 No.9、PW 本体:マイルドスチール(S25CM)精密鍛造/1025E |
|---|---|
| 原産国 | 日本製 |
| セット内容 | アイアン6本組(No.5~9、PW) |
| シャフト | TRAVIL 85 カーボンシャフト (S/88g) |
| グリップ | ゴルフプライドM31ラバーグリップ(ミズノオリジナル)(43ME88000) 口径M60/49g |
| バランス | D1 |
| ロフト角(度) | No.5/25、No.6/28、No.7/32、No.8/36、No.9/40、PW/44 |
| 仕上げ | ニッケルクロム銅下メッキ・サテン仕上げ、ABSバッジ |
| クラブ質量 | S/約408g(No.7:参考値) |
| 発売シーズン | 2026年春夏 |
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PRODUCT
TRAVIL 85 カーボンシャフト付

| 硬さ | シャフト重さ | 調子 | クラブ重さ(No.7) |
|---|---|---|---|
| S | 88g | 中元 | 約408g |
◎シャフト重さはカット前の質量です。
◎クラブ重さは参考値です。
ゴルフプライドM31ラバーグリップ(ミズノオリジナル)
(43ME88000)口径M60/49g
バックライン有

| No. | ロフト角 (度) |
ライ角 (度) |
バウンス角 (度) |
FP (mm) |
長さ (インチ) |
バランス |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4 | 22 | 60.5 | 2.0 | 3.1 | 38.75 | D1 |
| 5 | 25 | 61.0 | 3.0 | 3.2 | 38.25 | |
| 6 | 28 | 61.5 | 4.0 | 3.3 | 37.75 | |
| 7 | 32 | 62.0 | 5.0 | 3.5 | 37.25 | |
| 8 | 36 | 62.5 | 6.0 | 3.7 | 36.75 | |
| 9 | 40 | 63.0 | 7.0 | 3.9 | 36.25 | |
| PW | 44 | 63.5 | 8.0 | 4.1 | 35.75 | |
| GW | 48 | 64.0 | 9.0 | 4.2 | 35.50 | D2 |
◎FP=フェースプログレッション
※こちらの商品は長さ表記が従来と異なります。60度法表記での記載となっております。
◎こちらのページは6本組(No.5~9、PW)の購入ページです。

調子が悪いとクラブの責任にしてしまう。
正直ロングアイアンには打感よりも飛距離を
求めてしまう事はないだろうか。
全ての番手が、
同じ構造、同じ素材であることが
すべてのプレイヤーにとって最適なのか。
ミズノの答えは、NOだ。
番手によって構造を変える。
細部までこだわった設計を、
魂をもってやり切る。
一打に妥協しない鍛造の挑戦。
番手別最適設計と
最適材料の追求― 新しい易しさ ―
プレイヤーの要求は番手別で異なる
番手別に異なる設計、異なる材料選びに挑戦
1セットに3つの最適解 ミズノだから達成できた構造
#4~5 ロングアイアン
安心して飛ばせる
飛びを求めたフルポケットキャビティ構造。CORを大きくし薄肉エリアを広げることで、高初速エリアを拡大。

#6~8 ミドルアイアン
操作しやすく飛距離が安定
薄肉の構造でありながらも、ロングアイアンとショートアイアンのギャップを埋めることで飛距離の階段を作りやすい構造。

#9~Gw ショートアイアン
操作しやすくスピンがかかる
1ピースフェースネック一体構造の軟鉄鍛造アイアンを採用することで、打感の良さを追求。

コンターエリプスフェース※#4~#5で採用
フェースセンターを厚く、そこから楕円状にフェースを薄くして、その後再度厚くする唯一無二の新フェース設計。フェース全体のボールスピードを向上させ、オフセンターショットでも安定した飛距離性能を発揮します。

トリプルカットソール
ミズノのトリプルカットソールは、フルショットの際に抜けの良さを求めるプレーヤーのために戦略的にリーディングエッジとトレーリングエッジをグラインド。芝との適応性を向上させています。

銅下メッキ
銅メッキを採用。わずかな差となりますが、打感がやわらかくなり、フェース面でのボールの接触時間が通常より長く感じられます。(個人差がありますので、一概には言えません。)

グレインフローフォージド
1本の軟鉄の丸棒がネックからフェースまで一体成型されるため、打感の生命線ともいえる鍛流線がヘッドを通じて途切れにくい構造です。










